De EC-135 kan tot maximaal 8 passagiers vervoeren.
Maximale afstand: 700 km
Maximale snelheid 261 km/h (141 knopen/zeemijl)
Startgewicht: ongeveer 2500 kg
Maximum opstijggewicht: 2910 kg
De EC-135 kan worden geleverd met 2 motoren: van Pratt & Whitney PW206B2 of van Turbomeca ARRIUS 2B2.

Ontwerp
De EC-135 is een conventioneel type helikopter met 1 hoofd rotor en 1 staart rotor. De staart rotor is van het type Fenestron. De staartrotor is hierbij omgeven door een "kast". Deze toepassing is ontworpen door Aerospatiale in de jaren 60. Het verkleint het aantal ongelukken waarbij de staart rotor in aanraking met de omgeving kan komen. Tevens is de vliegveiligheid verhoogt en vergt de staartrotor 20% minder vermogen. Boven op de hoofd rotor is een hub cap bevestigd om romp-staart interferentie te verminderen. De EC-135 heeft een slede-onderstel.

Gebruikers
De EC-135 is besteld door onder andere:

1. Duitsland
2. Nederland
3. Spanje
4. Japan

1. Duitsland
De EC-135 helikopters in de Duitse Landmacht hebben de Alouette II vervangen. Ze worden gebruikt voor trainingen. De EC-635 heeft een digitale cockpit, automatische piloot en een flight-management systeem.

2. Nederland
De Nederlandse traumadienst maakt gebruik van 4 EC-135 traumahelikopters. Deze zijn aangeduid als Lifeliner 1 t/m 4.

3. Spanje
De eerste 2 EC-135 helikopters van de 12 helikopters voor de Spaanse landmacht zijn op 29 december 2005 geleverd aan de Spaanse Army Aviation (FAMET).

4. Japan
In 2009 bestelde de Japanse Marine 2 EC-135T2i's met een mogelijke 2e order voor 3 EC-135's en een mogelijke 3e order om op een totaal van 15 EC-135's uit te komen.
De EC-135's worden gebruikt voor het opleiden van piloten.

De eerste EC-135T2i werd op 2 december aan de Japanse Marine (Zee-zelfverdedigingsmacht) geleverd.

Duitse landmacht EC-135
Duitsland	Duitsland	Spanje